烈日炎炎， 又到了使用空调的时候了。公交空调车大多采用非独立式空调。非独立式空调与独立式空调的主要区别在于： 非独立式空调制冷压缩机是由车辆的发动机驱动的， 而独立式空调则需另行配置驱动动力来驱动制冷压缩机。
非独立式空调由于被车辆发动机所驱动， 它的使用与车辆发动机密切相关。对于非独立式空调公交车， 正确使用空调于车、于空调效果都很重要。正确使用包括起动、熄火、运行、停车各个环节。
（１） 起动： 起动发动机时， 应将空调开关关闭。驱动制冷压缩机要消耗发动机动力， 关闭空调可减
轻发动机负荷， 因而便于发动机起动。
（２） 熄火： 发动机熄火后， 要将空调关闭。发动机熄火， 虽然空调制冷压缩机不再运转， 但电气
系统仍在接通。为不耗用蓄电池应关掉空调。
（３） 运行： 空调打开后， 要关闭车厢门窗， 以保证迅速达到空调效果并减轻空调负荷。怠速运转时， 为不使发动机熄火或运转不稳， 应适当提高怠速转速。提速超车时， 若空调无超速自动停转装置，则应将空调关闭。长距离上坡行驶， 为避免水箱开锅， 应暂时关闭制冷压缩机。
（４） 停车： 尽量避免在阳光下直接曝晒， 要将车停放在荫凉处。车辆长时间停放后， 车厢内温度
很高时， 应将门窗打开， 用通风扇 （空调不开， 只开风机） 将车内热空气赶出车厢， 再将门窗关闭后打开空调。
此外， 保证空调工作正常的检查， 在使用中也要加以注意。例如： 制冷压缩机高压阀 （排气阀）与低压阀 （进气阀） 二者要有明显的温差； 冷凝器进入管与排出管 （冷凝器上半部与底部） 也要有温差； 干燥过滤器前后的管道， 温度应是一致的； 膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应是冷的， 但不结霜（只有融化后的水珠）； 在车厢冷风出口处应有冰凉的感觉。
